Plastisering av manifolden

Overlegenhet
Den største fordelen med plastinntaksmanifolder er lavere kostnad og lettere vekt. I tillegg, fordi PA leder varme mindre enn aluminium, er drivstoffdyser og innkommende luft kjøligere. Det kan ikke bare forbedre varmstartytelsen, forbedre motorkraften og dreiemomentet, mens kaldstart kan unngå varmetap i røret til en viss grad, akselerere økningen av gasstemperaturen, og plastinntaksmanifoldveggen er jevn, kan redusere luftstrømmotstanden, for å forbedre ytelsen til motoren.
Når det gjelder kostnader, er plast inntaksmanifold og aluminium inntak manifold materiale avgifter i utgangspunktet flate, plast inntak manifold en støping, høy kvalifisert rate; Emnestøpingshastigheten til aluminiumsinntaksmanifolden er lav, og maskineringskostnaden er relativt høy, så produksjonskostnaden for plastinntaksmanifolden er 20 prosent -35 prosent lavere enn for aluminiumsinntaksmanifolden.
Krav til plastmateriale for motorgassmanifold
1) Høy temperaturmotstand: plastinntaksmanifolden er direkte forbundet med motorens sylinderhode, og motorens sylinderhodetemperatur kan nå 130 ~ 150 grader. Derfor kreves det at plastinntaksmanifoldmaterialet tåler den høye temperaturen på 180 grader.
2) Høy styrke: plastmanifold installert på motoren, for å motstå bilmotorens vibrasjonsbelastning, gass- og sensortreghetsbelastning, inntakstrykkpulseringsbelastning, men også for å sikre at motoren i unormal temperering ikke er høytrykkspulsasjonstrykkeksplosjon.
3) Dimensjonsstabilitet: Dimensjonstoleransen for forbindelsen mellom inntaksmanifolden og motoren er veldig streng, og installasjonen av sensorer og aktuatorer på manifolden bør også være svært nøyaktig.
4) Kjemisk stabilitet: plastinntaksmanifold er i direkte kontakt med bensin og frostvæske under arbeid. Bensin er et sterkt løsemiddel, og glykol i kjølevæsken vil også ha innvirkning på ytelsen til plast. Derfor er den kjemiske stabiliteten til plastinntaksmanifoldmaterialer svært høy og må testes strengt.
5) Termisk aldringsstabilitet; Bilmotoren fungerer under svært tøffe omgivelsestemperaturer, som varierer gjensidig mellom 30 og 130 grader. Plastmaterialet skal kunne sikre langsiktig pålitelighet av manifolden [2].